Für Inflation und sonstige Risiken seien zusammengerechnet knapp 7,6 Milliarden Euro zusätzlich veranschlagt, teilte die Projektleitung mit. Planung und Bau der Trasse von München bis zur österreichischen Grenze sollen knapp 9 Milliarden Euro kosten. Es sei das Ziel, den Puffer nicht auszunutzen, betonte Projektleiter Neumaier. Das Bundesverkehrsministerium will die Planungsunterlagen bald an den Bundestag übermitteln.

Großprojekte werden erfahrungsgemäß teurer als geplant. Zuletzt war bekannt geworden, dass sich die Kosten des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs von einst drei auf nunmehr 14,5 Milliarden ‌Euro erhöht haben.