Das ergab eine Auswertung des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung. Daten des Kraftfahrt-Bundesamts und der Bundesnetzagentur belegen demnach, dass sich die Zulassungszahlen im vergangenen Jahr von dem Einbruch 2024 zwar erholt haben. Mit gut 19 Prozent lag der Zuwachs aber nur leicht über den Zahlen von 2022 und 2023.

Der DIW-Forscher Schill sagte den Funke Medien, es tue sich etwas, aber zu langsam. Das liege auch an der fehlenden politischen Klarheit. Das Potential für ein dynamischeres Wachstum dürfe nicht zerredet werden. Markt und Infrastruktur ließen in jedem Fall das Ziel zu, ab 2035 keine neuen Verbrenner mehr zu erlauben.