An die Stelle der derzeit wohl vielfach charakteristischen einsamen Haltestelle an der Landstraße oder dem baufälligen Wartehäuschen am Feldweg sollen Orte treten, an denen man Lust zum Verweilen hat oder zusätzliche Besorgungen erledigen kann. Attraktivitätssteigerungen sehen die Forscher von der Universität Kassel in jedem Fall durch WLAN-Versorgung, gute Sitzbereiche und Paketstationen - beispielsweise für Onlinelieferdienste, Tauschboxen für Kleidungsstücke oder Direktvermarktungen von Lebensmitteln.

Je größer oder zentraler die Haltestelle, desto größer könne das zusätzliche Angebot werden - dann etwa auch mit Ladestation für E-Bikes, gastronomischen Angeboten oder Reparaturläden. Denkbar sei vieles, erklären die Forscher, damit sich das Warten auf den Bus lohne.

Ein solcher Ansatz fehlt nach ihren Erkenntnissen bislang für den ländlichen Raum. Im städtischen Bereichen sei die Idee, Haltestellensystem durch sogenannte "Mobilitäts-Hubs" zu ersetzen und attraktiver zu gestalten, bereits etabliert. Insgesamt zeige die Studie deutlich, welche enormen qualitativen, aber auch räumlichen Ressourcen mit einem flächendeckenden Umbau der Haltestellensysteme und der sie umgebenden Straßenräume für die Verkehrswende im ländlichen Raum gehoben werden könnten.

In Zusammenarbeit mit den örtlichen Verkehrsverbünden müssen laut der Studie darüber hinaus das Busnetz optimiert und Vorschläge für den Einsatz von On-Demand-Angeboten entwickelt werden. Das sind über Apps oder per Telefon individuell buchbare Fahrdienste, die den ÖPNV dort ergänzen, wo sich klassische Nahverkehrslinien nicht lohnen. Das können zum Beispiel auch autonom fahrende Busse sein, mit denen bereits experimentiert wird.

Frühere Studien haben gezeigt, dass "On-Demand-Ridepooling"-Angebote eine sinnvolle Ergänzung sind. Klar sei allerdings, schreiben Oswalt und Rettich, "diese dreifache Verkehrswende – für den Klimaschutz, den öffentlichen Verkehr und die Qualität ländlichen Lebens – erfordert aber auf vielen Ebenen politische Weichenstellungen und Investitionen der öffentlichen Hand."

Die Ergebnisse ihres Forschungsprojekts "Neue Mobilität und Mobilitäts-Hubs im ländlichen Raum" liegen bislang nur als Kurzbroschüre vor. Die komplette Untersuchung im Auftrag des Bundesministeriums für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen wird in Kürze veröffentlicht, wie das Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung dem Deutschlandfunk auf Anfrage mitteilte. Der Abschlussbericht befinde sich aktuell noch in der Aufbereitung, heißt es.