Bundeswirtschaftsministerin Reiche forderte die Mineralölkonzerne auf, die Steuersenkung vollständig an die Kunden weiterzugeben. Die CDU-Politikerin sagte der Deutschen Presse-Agentur, die Entlastung müsse bei den Verbrauchern ankommen. Dies sei keine Bitte, sondern eine klare Erwartung der Bundesregierung. Das Bundeskartellamt habe bereits Untersuchungen zur Preisgestaltung aufgenommen. Rechtlich sind die Konzerne nicht dazu verpflichtet, den sogenannten Tankrabatt in ihren Preisen abzubilden. Der Rabatt gilt zudem nur für Sprit, der ab heute Raffinerien und große Tanklager verlässt, also nicht für Benzin in Lagern der Tankstellen. Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie hatte angekündigt, dass die volle Steuersenkung an die Kunden weitergegeben werde. Der ADAC will dies genau im Blick behalten.

Laut der ADAC-Tankstellen-App fielen die Preise bereits an diesem Freitagmorgen bei etlichen Anbietern. In München kostete das günstigere Superbenzin der Sorte E10 kurz nach 6.00 Uhr bei den meisten angezeigten Tankstellen deutlich unter zwei Euro - teilweise sogar weniger als 1,90 pro Liter. Bei Diesel wurde die Zwei-Euro-Marke in mehr als der Hälfte der Fälle unterschritten. Auch in Berlin war E10 bei der klaren Mehrheit der angezeigten Tankstellen am Morgen billiger als zwei Euro. Bei Diesel war dies nur selten der Fall. In Hamburg war E10 an mehr als der Hälfte der angezeigten Tankstellen billiger als zwei Euro. Auch hier wurde teilweise die Marke von 1,90 unterschritten. Diesel blieb aber in der Regel teurer als zwei Euro.

Gestern waren die Preise für Benzin und Diesel so stark gestiegen wie noch nie seit Einführung der 12-Uhr-Regel. Zur Mittagszeit verteuerte sich Diesel im bundesweiten Durchschnitt um 17,7 Cent pro Liter, wie der ADAC mitteilte. Bei E10 waren es 15,4 Cent.Zudem waren beide Kraftstoffe vor und nach dem Sprung teurer als am Vortag. Der Grund für die Entwicklung könnte in den stark gestiegenen Ölpreisen liegen, die zuletzt auf die höchsten Werte seit 2022 geklettert waren.

Der europäische Dachverband Transport und Environment (T & E) kritisierte den Tankrabatt. Dieser sei "teuer, trügerisch und wenig treffsicher". So blieben Millionen Menschen mit niedrigem und mittlerem Einkommen auf der Strecke, erklärten die Lobbyisten für ein emissionsfreies Mobilitätssystem. Weil der Umstieg auf ein E-Auto für viele von ihnen zu teuer sei, litten sie auch weiterhin unter Preisschwankungen an der Zapfsäule.Statt auf "kurzfristige Öl-freundliche Maßnahmen" zu setzen, sollte die Bundesregierung nach Auffassung von T & E sogenannte Social-Leasing-Programme einführen. Dabei können Haushalte mit geringem oder mittlerem Einkommen zu vergleichsweise niedrigen Monatspreisen ein E-Auto leasen. Ein vergleichbares Projekt gibt es bereits in Frankreich.

Ähnlich äußerte sich die Umweltschutzorganisation Greenpeace. "Der Tankrabatt gehört schnellstens wieder abgeschafft", sagte Mobilitätsexpertin Marissa Reiserer. Eine teure Spritpreisbremse gehe in die falsche Richtung, fülle vermutlich die Taschen der Ölkonzerne und lasse Berufspendler "mit dicken Verbrennern" profitieren. Der Spritverbrauch müsse dauerhaft herunter. Das klappe mit einem besseren öffentlichen Nahverkehr und mehr Elektroautos.