Man hat nicht bedacht, was aus einem Konflikt zwischen der Anweisung einer Maschine und der eines Menschen folgt. Wahrscheinlich hat man das gar nicht vorhergesagt. Ich denke, das hängt damit zusammen, dass man sich vornehmlich auf technische Lösungen verlassen hat?, erklärt der Tagungsleiter Klaus Kornwachs, Professor für Technikphilosophie an der TU. Der Unfall zeigte insbesondere das unglückliche Ineinandergreifen von technischer und organisatorischer Unzulänglichkeit. Eine Rückfrage bei den Schweizer Piloten scheiterte, weil die einzige Telefonleitung ständig besetzt war. Kornwachs: ?Wenn man Katastrophen analysiert, findet man immer diese Mischung, und meistens sind es die organisatorischen Fehler, die letztlich zur Katastrophe führen.?
Dabei führt die zunehmende Rolle, die solche komplexen Systeme in unserer Welt spielen, dazu, dass ihre Krisentauglichkeit ein Problem werden kann. ?Wenn festgestellt wird, dass die organisatorische Hülle nicht funktioniert, kann die Technik so gut funktionieren, wie sie will?, warnt Kornwachs. Das Problem wird nicht geringer, dass es mittlerweile schwer fällt, klare Verantwortlichkeiten auszumachen. Es sind Gremien, die die Regeln aufstellen, es sind Gruppen, die an der Entwicklung und Konstruktion von Maschinen beteiligt sind. ?Man kann dem einzelnen Konstrukteur keine unmittelbare Verantwortung übertragen, man muss Regelschleifen integrieren, dass man das kontrollieren kann?, fordert Kornwachs. Dass die immer schnelleren Innovationszyklen immer weniger Zeit ließen, die Neuerungen gründlich bis ins Detail zu prüfen, sei im Grunde der Sicherheit und dem Vertrauen entgegengesetzt. Man solle daher über unabhängige Kontrollinstanzen wie Ombudsleute oder Schiedsgerichte auch in der Technik nachdenken.
[Quelle: Gerd Pasch]
Dabei führt die zunehmende Rolle, die solche komplexen Systeme in unserer Welt spielen, dazu, dass ihre Krisentauglichkeit ein Problem werden kann. ?Wenn festgestellt wird, dass die organisatorische Hülle nicht funktioniert, kann die Technik so gut funktionieren, wie sie will?, warnt Kornwachs. Das Problem wird nicht geringer, dass es mittlerweile schwer fällt, klare Verantwortlichkeiten auszumachen. Es sind Gremien, die die Regeln aufstellen, es sind Gruppen, die an der Entwicklung und Konstruktion von Maschinen beteiligt sind. ?Man kann dem einzelnen Konstrukteur keine unmittelbare Verantwortung übertragen, man muss Regelschleifen integrieren, dass man das kontrollieren kann?, fordert Kornwachs. Dass die immer schnelleren Innovationszyklen immer weniger Zeit ließen, die Neuerungen gründlich bis ins Detail zu prüfen, sei im Grunde der Sicherheit und dem Vertrauen entgegengesetzt. Man solle daher über unabhängige Kontrollinstanzen wie Ombudsleute oder Schiedsgerichte auch in der Technik nachdenken.
[Quelle: Gerd Pasch]